🇫🇷🫣Nouveau coup dur pour Guirec😕

Alors qu’il lui reste moins de 500 milles nautiques (moins de 1000 km), Guirec doit faire les frais d'une nouvelle avarie à bord de Freelance.com.

Les conditions d’Alizés sont exceptionnellement soutenues et instables au passages de grains violents qui forcent les marins à redoubler de vigilance et de réactivité.

Cette nuit, alors que Guirec naviguait sous Gennaker (voile de portant plus petite que le spi) sa galette a cassé !

La galette n’est pas en blé noir ! C’est le disque enrouleur de voile qui fait aussi office de point d’ancrage au pont (point d’amure).

Juste tenue en tête de mât, flottant « en drapeau » de tout son poids, il a fallu réagir vite pour éviter la catastrophe.

Guirec n’a pas eu d’autre solution que de larguer la drisse (le bout’ qui traverse le mât de bas en haut) pour éviter le démâtage.

Tout s’est passé dans l’urgence.

Guirec perd donc sa deuxième voile de portant.

Même s’il s’estime une fois de plus chanceux, il est très déçu.

À présent il doit faire route avec son J2. Il risque de perdre en classement mais se rapproche quand même à vive allure de la Guadeloupe.

Son arrivée est estimée à demain soir, mais dur à prévoir avec plus de précision car le tour de Basse terre représente une dernière épreuve pleine de surprises.

Allez, « l'aventure commence quand les problèmes arrivent » non ?

Ton équipage t’attend de pied ferme à Pointe-à-Pitre !

🇺🇸🫣Another hard one for Guirec😕

Another blow for Guirec

With less than 500 nautical miles left, Guirec had to endure further damage aboard Freelance.com.

Trade wind conditions are exceptionally strong and unstable with the passage of violent squalls which force sailors to be extra vigilant and reactive.

Last night, while Guirec was sailing under Gennaker (downwind sail smaller than the spinnaker) his furler broke!

It's the furling disc which also acts as an anchor point to the deck (tack point).

Held at the top of the mast, floating “as a flag” with all its weight, it was necessary to react quickly to avoid catastrophe.

Guirec had no other solution than to drop the halyard (the rope that crosses the mast from bottom to top) to avoid dismasting.

Everything happened in a hurry.

Guirec therefore lost his second downwind sail, even if he considered himself lucky, he is very disappointed.

Now he must sail with his J2. He might lose in the rankings but is still approaching Guadeloupe at high speed.

His arrival is estimated for tomorrow evening, but hard to predict the time because the tour of Basse Terre represents a last step full of surprises.